De transport-cao’s uitgelegd

De transport- en logistieksector kent unieke HR-uitdagingen die je in andere branches nauwelijks tegenkomt. Denk aan complexe urenregistraties, ziektegeld overwerk, internationale chauffeurs en wisselende roosters. De transport cao bevat specifieke regelgeving die specialistische kennis vereist. Voor HR-professionals, leidinggevenden en salarisadministrateurs in deze dynamische sector is het beheersen van deze cao-regels niet alleen een wettelijke plicht, maar ook financieel van groot belang. Een foutloze toepassing van de complexe transport-cao’s is een voorwaarde voor een correcte salarisadministratie en het vermijden van boetes. Dit artikel dient als praktische gids om de belangrijkste aandachtspunten te doorgronden. 

Transport en logistiek is een operationeel gedreven sector waar alles draait om beweging. Deze dynamiek zie je direct terug in de arbeidsvoorwaarden. Anders dan in een kantooromgeving werk je met chauffeurs die variabele uren maken, warehousemedewerkers die scanactiviteiten registreren en een hoog percentage uitzendkrachten. De cao beroepsgoederenvervoer vormt hiervoor het fundament. Sinds 18 april 2024 is deze algemeen verbindend verklaard. Dat betekent dat alle bedrijven in de sector zich eraan moeten houden. 

De huidige cao loopt van 1 januari 2024 tot en met 31 december 2025 en bevat substantiële veranderingen. Denk aan loonstijgingen, de afschaffing van loonschaal A, het vervallen van de wachtdag bij ziekte en nieuwe regelingen voor jonge chauffeurs. Deze wijzigingen hebben directe gevolgen voor je HR-administratie en salarisverwerking. 

Transport en logistiek zijn echte urenmachines. In een warehouse moet men scannen welke activiteit men doet en chauffeurs hebben een tachograaf. Al die data moet verzameld worden om tot een correcte salarisstrook te komen. Deze uitdaging speelt bij nagenoeg elk transportbedrijf. Je hebt bijna altijd te maken met één of meerdere tijdsregistratiesystemen. Een naadloze interface tussen deze systemen en je salarisverwerking is daarom erg belangrijk. Zonder een goede koppeling loop je het risico op handmatige invoer, fouten en tijdverlies. 

Een specifieke uitdaging in de transport cao is het ziektegeld overwerk voor chauffeurs. Chauffeurs maken veel variabele uren en leven voor een groot deel van die extra uren en toeslagen. In de cao krijgen zij bij ziekte ook een uitbetaling over dat variabele gedeelte. Dit werkt via een 13-maandsregeling waarbij chauffeurs maandelijks overuren opbouwen. Bij ziekte ontvangen zij een vergoeding over het gemiddelde van deze overuren. Veel softwareleveranciers worstelen met de automatisering hiervan, omdat je moet beschikken over de juiste historische data. 

De sector wordt steeds internationaler, waardoor de Engelse taal belangrijker wordt. Dit brengt praktische uitdagingen met zich mee. Kun je loonstroken in het Engels leveren en zijn je HR-medewerkers in staat om vragen in een andere taal te beantwoorden? Daarnaast kent de sector geen 9-tot-5-mentaliteit. Een goede roosterplanning vormt de basis voor een correcte salarisverwerking, omdat aan afwijkende werktijden specifieke toeslagen verbonden zijn. 

De transport cao voorziet in drie loonstappen: 4% per 1 januari 2024, 2% per 1 juli 2024 en 4% per 1 januari 2025. Deze verhogingen gelden voor alle loonschalen en bijbehorende toeslagen. Tegelijkertijd is de schaalstructuur vereenvoudigd: loonschaal A is weggevallen. Werknemers in schaal A gaan automatisch over naar schaal B. 

Sinds 1 januari 2024 is ook de wachtdag bij ziekte afgeschaft. Zieke werknemers krijgen hun eerste ziektedag volledig doorbetaald. Ook voor jonge, gekwalificeerde chauffeurs zijn er wijzigingen. Zij vallen nu onder de algemene loonschalen. De cao bevat verder nieuwe bepalingen over het weigeren van overwerk om structurele overbelasting te voorkomen. 

Een koppeling tussen tijdsregistratie en salarisverwerking is zoals gezegd onmisbaar. Niet alle HR- en salarissoftware is even geschikt voor de transportsector. Pakketten als AFAS, ADP en NMBRS zie je vaker in deze branche terug, maar de automatisering van cao-specifieke regelingen, zoals het ziektegeld overwerk, blijft een aandachtspunt. 

Voor een succesvolle implementatie is het belangrijk om je salarisbudget bij te stellen en tijdig met medewerkers te communiceren. Controleer per functie of de juiste loonschaal is toegepast en werk functiebeschrijvingen bij. Update je salarissystemen met de nieuwe loontabellen en voer de afschaffing van de wachtdag door in je verzuimadministratie. Wijs binnen je HR-team iemand aan die verantwoordelijk is voor de cao-naleving en schakel externe expertise in als dat nodig is. 

De arbeidsvoorwaarden zijn complex en de combinatie van urenregistratie, specifieke regelingen en technische koppelingen vraagt om gerichte expertise. Fouten in de cao-toepassing zijn kostbaar en de risico’s op verkeerde loonberekeningen, boetes of juridische problemen zijn te groot om te negeren. Specialistische ondersteuning bespaart tijd, geld en zorgen en helpt je om de HR-processen binnen jouw transportorganisatie toekomstbestendig te maken. 

Worstel jij met de uitdagingen van de transport-cao in jouw organisatie? Neem contact op voor een vrijblijvend adviesgesprek. We leren jou en je organisatie graag kennen.